保时捷卡宴登陆重庆三正改装隔音

　　保时捷卡宴外观时尚动感;内饰做工精致，用料扎实，配置比较齐全，乘坐舒适性也比较好;空间方面做的比较到位，储物格较为丰富、实用;操控性能良好;动力输出比较平稳，高速推背感明显;安全配置较为齐全，安全系数较高;油耗与同级别车型相比较为一般。各个方面都是这么的出色让它也得到广大的车友喜爱，销量也是节节攀升。可是有些车主就喜欢追求完美，今天这卡宴车主就可以算其中之一，特意来我们店进行隔音止震工程，一是让自己在行车途中有一个安静的环境，二是给汽车音响提供一个最好环境，让它百分之百的发挥最好的音质。

　　这次车主就是使用的是“萨迪”顶级隔音止震材料，它是一种质轻，有弹性，外覆铝膜的丁基橡胶减震复合材料。这种产品可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。材料最适宜的使用温度范围为-20℃到+80℃，在-60℃至+180℃之间仍然能稳定地工作。

　　首先是车门隔音，车门为车内噪音的主要来源，对这个部位的隔音处理，将有效地降低路燥。(同时，增强了车门钣金强度，减少共振，改变了喇叭的安装环境，使车门变成了一个密封、扎实的箱体，使喇叭还远出最好的音质效果。)四门双层隔音已经施工完成：

　　喇叭有前后两个方向的声波，且两个声波的大小相等相位相反。喇叭的中低频声波的波长很长，其绕射能力强。由于原车钢板并没有密封，有很多的孔洞和缝隙，喇叭后向的声波就会绕到前方，与前方的中低频声波相互干涉，是前方中低频声波减弱，甚至抵消，形成了“声短路”现象。做四门双层隔音可以使门板封闭起来，形成一个密封的箱体，从而消除“声短路”现象，使喇叭的音质得到完美体现。

　　在门板上也同样粘贴上“萨迪”顶级隔音止震材料，进一步消除共振，让喇叭表现的更好!

　　取出备用轮胎后，再做后尾箱的隔音，按照前面的施工方法，贴好萨迪隔音，再把备用胎放回去，这样做的目的就是为了把一切可能制造噪音的地方都进行一个防震减噪，达到隔音的效果。

　　后备厢和车门隔音共同组成汽车隔音的基础工程，对这个部位的隔音处理，可以大幅度提高安装在后备厢的超重低音箱的音压音质，使得低音效果饱满有力，可使你获得更坚实、更精确、更多的超重低音。