【音响华丽大变身】起亚智跑音响改装+全车隔音

　　汽车隔音不仅可提高驾乘时的安静性和舒适性，更为提升汽车音响音效提供简便快捷的方法，并已成为音响改装的专业化标志之一。

　　此次起亚智跑所用的隔音材料是DOUBLE顶级隔音止振王，DOUBLE顶级隔音止振王是一种轻质、有弹性的、外覆铝膜的丁基减震复合材料。这种产品可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。材料最适宜的使用温度范围为-20℃~+80℃，在-40℃~+180℃均可正常使用，抗老化能力极强。

　　四门双层隔音

　　做四门双层隔音有一下两方面的作用：

　　1、隔音降噪

　　原车钢板很单薄，平均厚度只有0.6mm左右，稍受外力，钢板就容易变形，如果做了四门双层隔音，可以增强钢板的厚重感，从而降低钢板随喇叭运动产生的共振或抖动噪音。

　　2、使门板形成一个密封的箱体，提升喇叭的中低频音质效果

　　喇叭有前后两个方向的声波，且两个声波的大小相等相位相反。喇叭的中低频声波的波长很长，其绕射能力强。由于原车钢板并没有密封，有很多的孔洞和缝隙，喇叭后向的声波就会绕到前方，与前方的中低频声波相互干涉，是前方中低频声波减弱，甚至抵消，形成了“声短路”现象。做四门双层隔音可以使门板封闭起来，形成一个密封的箱体，从而消除“声短路”现象，使喇叭的音质得到完美体现。

　　拆下外层的塑料门板，在裸露的钢板上粘贴DOUBLE顶级隔音止震材料：

　　四门双层隔音完成效果图：

　　底盘隔音

　　底盘隔音能够全方位降低路噪、胎噪传入车舱。

　　底盘隔音需要将车内的座椅全部拆下，然后掀开地毯，在露出的钢板上粘贴DOUBLE隔音王材料。

　　尾箱隔音

　　尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。

　　尾箱的空间会比较大，后轮的翼子板和轮弧都在尾箱内，路噪、风噪、排气管噪音以及外界的其他噪音很容易从尾箱内传入车内，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。另外，加装的低音炮也将安装在尾箱内，加强车体刚性，增强隔音效果，营造安静舒适的听音空间是非常有必要的。

　　尾箱隔音尾声需在后翼子板和C柱空腔内注入泡沫膨胀剂，加强效果，达到全方位降低传入车舱噪声的目的。

　　引擎盖隔音

　　引擎盖是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效降低发动机噪音，同时还可以防止漆面因长期高温烘烤而老化的现象。

　　完美音质效果，从音响升级出发

　　前声场用的是摩雷都达欧韵迅 ，6.5寸两分频套装喇叭。

　　都达欧韵迅特有的一体化底盘，潜沉气动设计，最在限度地减少声音返响失真。都达的双磁铁驱动、大直径54mm六角技术铝制音圈，更好地加强了对声音的承载能力，确保在自由环境中可靠地工作。

　　喇叭安装在原车喇叭处，在安装喇叭之前，技师们为喇叭加装喇叭垫圈，喇叭垫圈是经过防水处理的，这样既可以止振，又可以防水，在保证了喇叭更好表现的同时还保证了喇叭的使用寿命。

　　后声场是由霸克CX650 6.5寸同轴喇叭承担。

　　霸克-CX650是BKELL品牌入门级同轴扬声器，额定承受功率达到50W，最大承受功率80W，灵敏度较高达到了92db，比较容易驱动。是一款具有高性价比的入门级产品，音色和平衡度都有不错的表现。

　　后声场喇叭依然采用原位安装。安装喇叭前同样也加装了喇叭垫

　　推动这套系统的是霸克ET180.4四路功放，其中两路用来 推动前声场的摩雷都达欧韵迅喇叭，另外两路桥接推动史云威格12寸低音炮。

　　简洁、实用的改装理念是所有车主所青睐的改装方式。这样可以在保证音质效果的情况下，最大限度的节省车内空间。所以，我们决定将霸克ET180.4安装在副驾驶座位底下，这样既方便调试，又不占空间。

　　低音炮用的是史云威格VEGA12

　　由于车内空间有限，大多车主都不愿意音响改装方案占用太多车内的空间，所以，不占尾箱空间的音响改装方案极受大量车主欢迎。于是乎决定把低音倒模在备胎内。

　　低音倒模中：

　　倒模安装效果图：

　　盖上尾箱盖板，如果没有听到扑面而来的音乐，你能知道是做过改装的吗?