丰田普拉多加装全套JBL器材，焕发不一样的青春活力

如今的越野车在强调其越野能力的同时，如果没有一套与之相配的美妙音响系统，岂不是尤如一具没有灵魂的钢铁躯壳。可以说音响就是一部汽车的灵魂。即便时常纵情于山水间，越野也有柔情的一面。不需要夸张的造型，刺眼的色彩，让人瞠目结舌的繁复器材，只要让自己听着舒服，听得悦耳，听得如痴如醉仅此而已。车主拥有一台丰田普拉多，对车，他的要求很高，对音响也有自己的要求。

车门作为喇叭的载体，隔音是必可少，单薄的原车门板不但无法抵挡风噪的入侵，还抑制不住车门的振动，做完四门双层隔音后，不仅可以大幅度降低风噪的入侵，内外双层隔音使车门形成一个箱体，为喇叭提供了一个良好的发挥环境，使喇叭的音质效果更佳。

当然四门双层隔音做完就步入主题，音响系统的加装。
普拉多原车音响系统较其他车型是比较优秀的，原车采用三分频音响系统，自带原车功放和超低音，层次感和声场表现出色，人声部分温暖清晰。不足之处为原车音效在音乐饱满度上稍有不足，细节表现不够，整体音效偏于暗淡、超低音部分略显浑浊和软弱。
音响改装配置单：

前声场使用的JBL P6563C两分频套餐喇叭这款套装外观上沿袭了JBL一贯的风格，精致又不失大气，细节之处体现了JBL出品的优良工艺。在音盘材料上选用了环氧树脂涂层蜂窝芯和玻璃纤维层，拥有较高的刚度和较轻的重量，提供了更高的效率，在表现上拥有出色的中频清晰度和高音低失真的特点。高音部分采用了拥有专利的高音安装系统，拥有精确的成像，也易于安装。

由于普拉多原车自带三分频喇叭，所以只需要原位安装即可。
中低音喇叭安装：

中音安装在仪表台原中音位。

高音直接原位安装。

后声场使用的是C608Gti两分频套装喇叭。
它能把扬声器的相位失真减到最小，使立体声效果更圆满。强劲低频带出流行曲风，节奏感强，强调低频爆炸力，高达150WRMS/600W的功率，再加上主扬声器下潜频率达50HZ,因此造就了其优秀的低频效果。
C608GTi MKII的专用低音锥盘采用阳极氧化铝制作。这种材料较大地减少了失真和最大限度地提高了中频清晰度。另外，使用丁腈橡胶低损耗环绕材料来抑制锥盘损耗。C608GTi MKII使用的外置分频器，带有3500Hz 四阶Linkwitz-Riley声学校准功能。

中低音安装在后门板上，既原位安装又给喇叭提供了一个很好的工作环境。

后门没有高音位，所以就在门板上面开一个小孔把高音镶嵌进去，看上去是不是很漂亮。

JBL GTO1004以确保最佳的电力输送到众多的阻抗与低失真。它配备配备一个的变量12分贝每倍频程电子分频，让您优化系统调优的基础上扬声器的位置和相应的扬声器组件。全系列前置放大器的输出提供便利多个放大器进行连接，而不需要高损耗的Y型适配器或信号分离器。
由于功放比较长，放在后备箱或者其他地方要占很大的空间，从而就得不偿失，所以我们觉得把功放安装在主座位下面，进而不占车内空间，而且座位也能正常滑动，不影响座位功能。