梅赛德斯 奔驰S400L历时二十天打造五十万奢华汽车音响，三正汽车影音倾情为您呈现
浏览次数: 更新时间:2017-08-02 15:01:00 发布人：user
它优雅而富有内涵；
它奢华而不张扬；
它拥有傲人的身价；
它是移动的音乐剧院；
它让人恋恋不忘；
它拥有吸引人的秘密武器，它就是我们今天的主角梅赛德斯 奔驰S400L。
个人认为音乐如果茶一样耐人寻味，不同品种的茶泡出来的味道也是不一样的，音乐何不如此。有的人喜欢动感十足的JD嗨曲，有的人喜欢节奏分明的流行乐，有的人喜欢场面感十足的交响乐，有的人喜欢最原汁原味的人声重放等等，每组声音都有它独特的品味，容你可以慢慢去品尝，正也如此汽车音乐让这么人喜爱，而我们就是然让有不同音乐述求的人找到能达到他心里最完美的那份声音，而本次奔驰S400车主就是换揣着心里对那份声音的向往找到我们，才有耗时长达20天花费五十万打造完美汽车音响的案例。
首先请欣赏改装完成效果图，安装环节稍后在介绍。
主机安装在仪表台下方原烟灰缸位置。
主机选在这个位置不光只是为了操作方便，更为了美观，隐藏性的安装更能体现出一个人的品味不显山露水，却实实在在有真材实料，这让我想起礼记中孔子说说的一句话“君子隐而显，不矜而庄，不厉而威，不言而信”不知道大家是否有这种感觉。
中置扬声器——高音丹麦丹拿MD102高音，中音丹拿Esotar²430。
5.1环绕声怎么能少了优秀的中置，使用丹拿342高音+Esotar²中音这不可不谓是国内最奢华的中置喇叭配置。
前声场扬声器——丹麦丹拿Esotar²三分频高音安装在A柱，中音安装在三角板位置。
为了最后完成效果美观，我们并没有把高、中音一起倒模在A柱上，由于奔驰S400A柱本来就不大，而Eeotar²高音、中音都比较大放在一起就不是很美观，也影响车主正常驾车视线，最后选择分开倒模，虽然增加了施工难度，但是为了美观、实用性这点能算事儿？
后声场扬声器——丹麦丹拿242两分频喇叭。
高音倒模在门板原车烟灰缸位置。
从左到右音响器材依次是：德国Brax（布莱克斯）MX4、阿尔派PXI-H990双解码、丹拿1200十二寸低音、德国Brax（布莱克斯）MX4、德国Brax（布莱克斯）MX4，底部欧迪臣TH quattro。
追求好的音乐我们也不能忘了汽车的本质，便捷实用。车主经常开车跑长途，也要考虑备胎因素，这是车主再三强调的问题，经过研究决定加装电动液压撑杆，这样就能保留备胎位置，也方便取放备胎。
汽车音响如何获得高品质的声音效果小编个人认为做到以下几点再差的器材也能出不一样的声音。
1.系统搭配、设计要合理。
2.器材的摆位要科学，安装工艺精良。如果安装不合理，后期无论如何调试都出不了好效果的。
3.高水平的调试。
那么我们来看看本次主角梅赛德斯 奔驰S400的音响系统是如何搭配的。
全套配置清单：
接下来我们来看下安装品质，首先是前中置倒模安装。
做5.1声道环绕声优秀的中置是必不可少的，奔驰S400原车是带有中置喇叭的，这次倒模改装也是根据原车中置喇叭位进行优化改装的。
前中置在仪表台让人一眼就能看见，所以它的整体造型、质感要求是比较高的，所以中置模具我们用的是碳纤覆膜，看上去有档次也有质感。
接下来看看前声场高、中音喇叭安装。
为了让A柱看上去不怎么呆板特意在喇叭上方做出一个“V”型的设计，在视觉上更加漂亮。
为了让A柱看上去不怎么呆板特意在喇叭上方做出一个“V”型的设计，在视觉上更加漂亮。
本次A柱没有用以往的包皮、包绒的处理方式，而是用的喷漆，在整体协调上更加像原车内饰，在质感上比皮革更好，也不会有如同包皮、包绒出现的起泡、脱胶等现象。
对于3分频喇叭来说，理论上中音单元离高音单元越近越好，所以我们特意将中音倒模在三角板位置。
为了与原车内饰、A柱达到协调性，三角板中音模具也是喷漆处理。
后声场高音模具也是用的碳纤覆膜，看上去更加有质感。
此次改装的音响系统非常庞大，尾箱需要放四台功放， 两个解码器，一个十二寸低音，一个电源管理器，几乎要用到整个后备箱空间。
为了提高尾箱造型稳固性以及耐久度，特用钢条做整个尾箱造型骨架。
再在钢条骨架上面用木板做出各个器材位置。
完工后的造型图。
整个音响系统就为大家介绍到这里，为了好声音车内噪音一定要最大限度降低，所以全车隔音是必不可少的，虽说奔驰S400原车噪音并不是很大，但是谁不想噪音越小越好呢。那么下面来看看奔驰S400全车STP隔音。
作为重点处理对象四门隔音，我们使用的是最好的隔音材料STP 炸弹，门板隔音的好坏直接影响中低音喇叭出来的效果。
门板双层隔音都是使用的STP 炸弹，这样能很好的消除驻波，声短路等等。
外层隔音上在加一层STP “记忆棉”，很好的吸音材料，对高频噪音有很好的吸收作用。
在每扇内层喇叭位后门都有一块STP 晶片。在门板内喇叭位后面安装STP晶片，它的作用可以吸收反射失真的音响声波，分散和吸收扬声器和金属门板的共振声波，阻挡车内音响声音从门缝漏出，消除门板内产生的共振，均衡扬声器的中高低音量，提供平坦的频率范围 ，使门板扬声器发出的声压都是均匀的，有效的消除声音共振和声波干扰。
底盘双层隔音。
第一层使用的是STP V卫士。
第二层使用STP I卫士。
由于没有拆仪表台做防火墙隔音所以我们选择在主副驾靠近防火墙位置在贴第三层止振板STP 金卫士，最大限度的隔绝噪音。
底盘也是使用的双层棉，针对性隔音。
第一层使用的是STP SPL04吸音板，它具有很好的吸音隔热作用。
后备箱最要是排气声、路噪的主要进入点，所以它也是隔音止振的重点照顾区域。
隔音止振板也是使用的两层，第一层STP V卫士，第二层STP I卫士，再在止振板基础上在加了一层STP BIPLAST“吸音棉”，降低后备箱高频噪音。
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