汽车音响改装中均衡器的相关知识

可以说，均衡器是录音师和音响师工作中最重要的调音工具，在汽车音响中，由于汽车空间的影响，均衡器最大的特点就是修正听音环境的频响的缺陷，这也正是汽车影音改装技师所必须要学习与掌握的重要工具。

无论何种均衡器，其功能都是通过音频频率（Audio Frequency）滤波处理实现对放大器的频率响应（Frequency Response）进行调整。这种调整可以使某些频率的声音响度大于或小于其它频率的声音，使某一频率的电平提升或衰减若干分贝的作法即为频率均衡（Equalization），简称EQ。均衡器对频率的提升（BOOSE）衰减（FADE）有两种方式：一种是搁架形方式（SHELVING）；另一种方式是峰谷形方式（PEAK SLAP AND DIP）。这两种方式的名称由对频率提升衰减的频响曲线形态而得名。下面我们对这两种方式进一步讨论。 

所谓搁架形方式，实际上是将信号分频处理，一部分频率直接通过，另一部分频率（高度段或低频段）得到衰减，从而达到对声音中某段频率的相对提升或衰减，形成频率响应上的架形状态。这种方式多为高通滤波器（HIGHT PASS FILTER）和低通滤波器（LOW PASS FILTER）采用，所不同的是，高低通滤波器通带（PASS BOND）以外的衰减并不是平衡的，确切地说，它的衰减是连续增加的。 

简单的峰谷形方式是由LC电路（即电感器与电容器组成的电路）产生的，在滤波电路中当这两个电抗元件串联时，会对某一频率表现最小阻抗，而对其它频段的信号则阻抗很大。这个阻抗小的频率称这中心频率或谐振频率。将LC电路串联一个可变电阻，再与另一固定电阻并联，远离中心频率的信号即通过R电路，并衰减很大。在固定电阻远端将两条载有不同频率的线路合并，那么我们可以想象到，通过LC电路的中心频率由于衰减很小可以得到很高电平，而通过R电路的其它频率由于衰减大而电平降低，即会造成某一频率的峰形是升，提升程度取决于电阻的阻值。如果将R电路接地而使LC电路旁路入地，中心频率就会得到很大到无限的衰减，这样其它频率电平衰减很小，即会造成某一频率的谷形衰减。衰减程度取决于电阻值。峰谷形方式多用于图式均衡器和参数均衡器。

均衡器把全音频（20Hz—20kHz）等分成一段段窄频带，这些窄频带可单独进行增益调整。每段频率的中心频率相差1/3倍频程。电声学把中心频率为2：1的频率间隔称为倍频程。1/3倍频程是在一个倍频程的频率之间，插入两个中心频率，使这四个频率之间依次相差1/3个倍频程，此时四个频率的比例为1：1.26：1.578:2和关系。专业均衡器几乎全是按1/3倍频程等分的。总之分得越多，带宽也就越窄，Q值就会越大。每段频率由一个推位电位器控制，电位器键的位置可表示出直观的均衡频率曲线，均衡器因此而得名。